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バイク

MCカタログ号でも見てバイクを選びますか
保存版て書いてあるしまだ使えるだろう
バイク_f0067355_23441004.jpg

バイク乗りに「250ccで高速ってどう?」って聞くと大体「やめとけ」って言いますね
「400でもちょっとツラいわ」ってイヤそれは盛り過ぎだろ
出ました排気量圧し

でもまあ確かに250はそうかも知れん
私ぁスズキSW-1に乗りたかったんですが 意見を取り入れて250で高速計画は断念します

過去に(脳内で)乗ったことあるバイクの話をしましょう
ホンダCB-1って知ってます?
在庫掃けるまでCB400SFなんかと併売された超絶地味なバイクなんですけどね
これめちゃくちゃ楽しかったです

本当に自分の身体の延長という感じでヒュインヒュイン操れるんです
隠れ(過ぎ)た名車です
グーバ〇クで探したらなんと全国に1台
34万8千円 意外と高いですね^^; 希少過ぎて値崩れしないみたい
(でも存在自体が珍品のSW-1よりは安いみたい)

カワサキZZ-R400(前期型)
あれはダメでした
エンジンピーキーなくせに車体デケぇ重いしホイールベース長えし曲がるの怖ぇし
メーカーも気づいたのか後記型であるべき姿にチューニングされました
普通見かけるのは後記型です

しかし前期型の形は今見てもナイス
「ニンジャ」つて本当に忍者ぽいのはこの前期型400/600だけな気がします

こっちももう見ませんね


つづく




# by irukaworks | 2019-09-23 00:46 | 独り言 | Comments(0)

バイクを買ったら友達に会えるかな

仕事が忙しいのと

住む家が作りかけなのと

母の介護なのと

でそれ以外の事に時間が取れませんでして


ちょっと遠方の友達にドライブがてら会いに行くとかしたいんだけども
今の仕事は休みが世間様と一緒ですもんで
そうすると 車で出かける気がしないんです どこ行っても混んでるし

それじゃバイクだったら行く気がするかな?
と思い立ち 高速乗れるバイクを物色しますです

まずは近場から 埼玉 戸田 川越
それかーら 小田原行って 水戸行って
豊田に 姫路 倉敷まで行っちゃおっかな
そんで定期的に転勤の友はどこ行ったって言ったっけか

と 妄想中


しかし 世間様と同じ休みって事は 真夏と真冬って事ですね
バイク趣味にはまるで適合しませんね 日本の社会


 

# by irukaworks | 2019-09-09 23:31 | 独り言 | Comments(0)

売れ残った仕事の行方

過去記事『裁量労働制』に反響があったので補足します

上記の趣旨は
・労働力の不足は効率の向上で緩和できる
・効率の向上には労使双方に向上すべき動機(圧力)が必要である
・労働者に仕事を断る権利を保証すればその動機に成り得る

という物です
何故か の部分の説明が不足していました

仕事をしていて無能なマネージャーは良く見かけます
どんな事でも「やらないよりやった方が良い」のは当たり前ですが やる為にはリソースを消費し リソースは有限です

リソースとは人 物 金 時間 場所 諸々を含む資源の事で 更にはそれをやらなかった場合にやれたはずのこと すなわち機会費用も含みます。

有能なマネージャーはより少ないリソースでより大きな成果を出す人のことです
無能なマネージャーは何でも「やった方が良い」しか言わない人のことです

日本の職場は無能なマネージャーが生息しやすい環境にあると言えます


では 上記記事の方策をもしやったなら 何故解決になるのか について考えてみます

断られた仕事は 「この報酬ならやっても良い」 と思う人が出てくるまで 値段が上がっていきます
そこで使用者の側は本当にその仕事がその報酬に見合う価値があるのかどうかを考える事に迫られるので 下らない思いつきの仕事を乱発できなくなるという次第です

労働者の側は下らない仕事でも相応の労働時間でこなせるならばどんどん処理できます
値段相応の価値があれば良いので下らない仕事が下らなくなくなります

つまり上記の提案は 実は「業務(タスク)に適正な価格をつけよ」 と言う事こそが提案の本質なのです
コストに見合わない下らない業務を乱発できなくすること と 下らない仕事を下らなくなくす技術の向上が労働問題解決の鍵だと思います
もちろん同じ効果が得られるなら別の方法でも良いです

 

# by irukaworks | 2019-09-08 15:58 | 独り言 | Comments(0)

クルマがカッコ悪くなった訳

まっとーやさんがBMW8の美しさを絶賛してましたが
クルマの美しさってですね 一つだけ条件があると思うんです
どんなに頑張ってもここがダメだとダメっていうツボが

それは
ボンネットの厚さです
フェンダーアーチからボンネット上面までの「間」

そんでですね
今時の車はNCAPとか色々制約があって ここを薄く出来ないのですよ
それでクルマは全部カッコワルくなったんです
まあSUVブームとか言って別の種類の「カッコ良さ」出しときぁ問題にならないので良かったわけですが

でもやっぱり男の子は運動性能に優れたスポーツカーの美しさには抗えないんです もう本能なんです
ジムニーにワクワクはしてもため息が出る種類の美しさは感じないのと同じです


ちょっと置いといて


でですね
私は初代コペンが好きなんです
普通 スポーツカーはFFベースである事を隠したがりFFでもFFに見せまいとしてFR風やMR風の架装をするんですけど
コペンはむしろ潔くキッパリFFありきの FFでないと出来ないカタチをしていて しかも他の何にも似てない 愛嬌がある

 のに

どことなく「美しい」んですね

その理由を考えるとですね
それは件の「間」です
フェンダーアーチとボンネットの距離が短いからだと思うんです


一方新型コペンはと言うと・・・
この基準で言うともう煮ても焼いても食えやしない
しかもなんならFR風にカッコよく前傾姿勢にしようとしてるのにどうしようもなく寸詰まりでコミカルになっちゃう

愛嬌振りまいてチラ見せする美しさ
カッコつけて滲み出ちゃう幼児的なカワイさ
新旧のこの差はもう取り返しがつかないのです

BMW8もあの「間」がなんか新コペンを彷彿するんですよね・・・
デカい顔で脅かせるしまいっか みたいにもう気にしてないみたいですが



マツダのNDロードスタ-なんかも相当苦労してますよね
フェンダーの位置とボンネットの起伏のピークを微妙にズラす事と 高さのピークから横方向に坂にする事で見る角度によっては薄く見えるようにとか

例えは悪いですがお化粧爆盛りで必死に年齢に抗おうとする姿に似たり
そこにNAロードスターがあの円らな瞳でスーっと通りがかった時の絶望感
なんの努力もしない素の美しさ・・・



今のクルマ 美しくない
昔のクルマ 美しい
それはボンネットの厚さが違うからです言い切ります

もう美しいクルマは出来ないのか?


と思っている私が最近好きなクルマは レクサスLC

あれヤバいす
よだれとため息が同時に出ます

ロードスターよりサイズがあるしタイヤも大きいので件の「間」の処理も自然です
紛うかたなき古典FRスタイルですがモダンで懐古主義じゃない

LC凄く良いです

まだやればできるじゃない
条件は厳しくなる一方ですがデザイナー様には頑張って頂きたいです



ま クルマを美しいと感じる事自体がもうバカみたいな老害なんでしょうけどね



# by irukaworks | 2019-07-09 23:03 | 独り言 | Comments(0)

トヨタ!

相手がトヨタでもやるのね(^^;
まさかチームオーダーすか

しかし

フェラーリ崩れんなぁ

# by irukaworks | 2019-06-16 21:14 | 独り言 | Comments(0)