いるかワークスどっと虚無

横浜に浮いた状態で保存されている練習船『日本丸』です
本日の撮影です


こちらはここに来たばかりの１９８５年ごろ（推定）の撮影です
当時は周囲に遮蔽物が何もなく　横浜線の車窓からも良く見えました

私は船が好きで　同じく横浜にある『氷川丸』とこの『（初代）日本丸』にはとりわけ愛着があります
特に純白の『日本丸』は世界の帆船の中でももっとも美しい船と思っています
子供の頃は現役でしたがこれが引退して横浜に来ると聞いたときは大喜びしたものです
上の写真は早速連れて行ってもらい　亡き父が撮影したものです

本日久しぶりに近くまで行ってみると修繕工事を行っていましたが　船体の傷みは想像以上に進んでいてショックを受けました

喫水線の錆などかなり進行しています

『日本丸』が係留されている所は元々ドックなのでまだしも有利な状況かと思いますが　『氷川丸』の方も相当心配です


両船とも２０３０年で海に浮かんで１世紀になります
１００年と言わず　私が生きている間はずっとここに居て欲しいと切に願います
私も大人になり　一ちょ前に稼ぐようになりましたしここはひとつ寄附でもしようかと思います

来年は富山に居る『日本丸』の姉妹船　『海王丸』に会いに行こうかな
なんか『海王丸』の方が大事にされてる気が・・・
今の横浜には色んな物があり過ぎてこれらの小舟なんぞ見向きもされてない感じがします

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展示会大好きです
人ごみ嫌いな私が唯一人ごみに出かけるイベントです

先週の話ですが
行ってまいりました

なんと　初出展する側で
新鮮なり

これはよそ様の展示品
「トリープフリューゲル型ドローン」です

トリープフリューゲルとは第２次大戦期に計画されたドイツのＶＴＯＬ（垂直離着陸）機です
ご覧の通り　プロペラにプロペラが付いてるヘリコプターで　どう考えても実現不能と言われたアレなやです
Ｔａ１８３（ジェット戦闘機）
Ｈｏ２２９（ステルス戦闘機）
Ｆｉ１０３（巡航ミサイル）
Ａ４ミサイル（弾道ミサイル・宇宙ロケット）
フリッツｘ（対艦誘導ミサイル）
Ｐ１１０１（可変後退角翼機）
Ｊｕ２８７（前進角翼機）
Ｆａ２６９（チルトローター転換機）
ゼンガー（有翼宇宙往還機）
などなどなど

同時期にドイツによって計画された数々のアレな機体は戦中戦後何らかの形で実現していますが
トリープフリューゲルもついに実現で　す　？

ドローンで

しかし・・・　メリット無ぇー！笑

嫌いじゃないですがこういうの


ちなみに普通のヘリと違ってカウンターモーメントは発生しませんのでテイルローターは不要です
むしろ摺動抵抗で共回りします

メリット無ぇ～

と言うかこのドローンは丸ごと回転ぽいですが

自動車メーカーの競技　ル・マン２４時間レース

ＡＣＯ（主催者）アプリでウォッチ中です

アウディ　ポルシェに挑み　惜しくも負けつづけたトヨタ
アウディもポルシェも居なくなり今年はトヨタの圧勝ペースです

見所はモナコＧＰ　インディ５００　ル・マン２４時間　３冠達成に挑戦するトヨタ＃８に乗る　フェルナンド・アロンソ（西）です
現在同じトヨタの＃７につづき僅差の２位につけております
過去に３冠を達成したのはグレアム・ヒル（英）だけです
（もっともアロンソはインディも未達なので今回勝ってもまだですが）

ライバル無きあとのル・マンに何の価値が？と言う人も居るでしょう
トヨタ自身もポルシェを真っ向打ち負かして勝ちたかった事でしょう

でも私は辞めなかったトヨタを称えたいです　まず１勝　それで良いと思います
私がトヨタに望むことは「ライバルが帰ってくるまで勝ち続けろ」です
かつてアウディがそうしたように

それをやってこそようやく西洋に並ぶ一流メーカーだと私は思います
少なくとも万一勝利数記録が塗り替えられるような事があったら必ずポルシェは還ってきます
その時が本当の勝負だと思っています
生きているかわかりませんが今から楽しみです

今年のレースも半分残ってますが今から釘刺しときます
勝ち逃げすんなよ



さてさて
ポルシェファンの私は総合優勝争いに無関係のＧＴＥクラス”ワークス”ポルシェ９１１ＲＳＲに注目です
＃９１はかつて猛威を振るった９５６／９６２Ｃ時代のロスマンズカラー復刻です
＃９２は１９７１年　豚の様に太った９１７を皮肉ってピンクに塗り「カタ」「モモ」など豚肉の部位に相当するドイツ語を書き込んだ「ピンク・ピッグ」カラーになっております
（私は今の９１１は太ってて醜いと思っているのですが　ポルシェ自身によるこのジョーク　なんか意味深じゃないですか？）
＃９３＃９４にはポルシェの超エース級　９１９プロジェクトを牽引したティモ・ベルンハルト（昨年の総合ウィナー）　ロマン・デュマ　アール・バンバー　ニール・ジャニが乗り込みます
ポルシェはトップカテゴリーに出ない時　市販車９１１の宣伝の為にしばしば豪華なドライバーを乗せて９１１を走らせます

こっちのクラスでは去年は散々でしたが今年は快調にクラス首位を走っております



今年のレースも同じシーズン扱いの来年も　２０２０年以降も楽しみですね

デキる人はよく喋ります

ただし字数（時間）に対して内容が殆どない

社会人になって悟った事は　喋れば金は稼げる

そ言えばいにしえの昔からソフィストって称号ありましたね


「ジョブズがあ」　「レジュメでえ」




という人は苦手です


デキる人が苦手です…











　

.

近ごろ母の保護者をやってますと　あの手この手で老人の金を巻き上げようとする活動に常に晒されていることがわかります


ただ金を巻き上げるのが最もワルい奴

金を払えば幸せになれる宗教と慈善団体が次点

高価な布団や壺を納得の上購入頂くのがその次

次いでそんなに高価ではない健康食品

美味しい野菜や果物を売るスーパーは詐欺とは認識されない




フと自分の職業はどの辺りだろうと思う今日この頃





　

あ　明けました　おめでとうございます

年が明けたのにも気づかないくらい　この１年大変でした
間違いなく今までの人生で一番大変でした

何があったのか

個人的長文御免御座候　←ここをクリック

去年の引っ越しに引き続き　今年も色々生活の変革期が続きます
エコランはおろか　最近は仕事の時間も削らせてもらっております
もうすぐクビかも？

そんなこんなで由あって実家の自分部屋を追い出される事になりました
一生実家に自分の部屋があると思っていたので想定外の事態です
実家の自分の部屋には　要らないけど棄てられない物　置いてます

例えばグループＣ時代１０年間のオートスポーツとか…
１９８２年１／１号
表紙はネルソン・ピケです
当時のオートスポーツでは「ピケット」さんでした


こんな広告
日産マーチの車名は一般公募だったんですね

ちなみに応募数が一番多かったのは「ポニー」だそうですが　韓国の現代「ポニー」とだだかぶりですね
「マーチ」はかなり下位だったそうですが良い名前ですね　マッチのマーチ

ところで初期の日産グループＣカーは「スカイライン」とか「シルビア」とか　名前だけ市販車の名前がついてました
その車体を設計したのがイギリスのマーチ・エンジニアリングなもんだから　当時の私（チビ）は「マーチ」もその系統だと思い「何故スポーツカーでもないマーチの名を？！」と悶々としてました
今みたいに気軽に調べたり人に聞けたり出来る時代じゃ無かったのであります


話がそれましたが　コレ　置く場所思案中です
正直精神的賞味期限は切れ気味です・・・

その他　思い出の品の類は取っておくタチなんですが　もはや何の思い出だったか思い出せなくなりました
＾＾；
賞味期限切れです
なんかもう　何もかも賞味期限切れです


そんなこんなで我が一族では断捨離ブームです

ここんとこは過去の清算ばかりですが
この一件が一段落したら　今度こそ意味のある事やりたいものですな








　

次に　ネジ留めするクソ力はどうして発生するのか　を考えます
この事は機械の設計にあたってもとても大切な事なので　是非知っておきましょう

まず　今までクソ力と呼んでいた力　これを
「軸力（じくりょく）」と言います
ネジの軸方向の力なので軸力　そのまんまですね
この力が何故発生するのか　それにはネジの材料の性質が大きく関わっています

ネジの材料　大抵の場合金属ですよね
それ以外の物もありますが　ネジには金属が最も適しています

金属には　引っ張ると伸び　引っ張るのをやめると元に戻る　という性質があります
言い方を変えると
引っ張ると元に戻ろうとする力が発生する
と言う事ですまいど　アニメーションでイメージしてください（伸び量は誇張してあります）
安定してこの性質が期待できる材料が金属なのです

一般の人々には金属と言えば「固い物」をイメージすると思いますが　設計稼業の人間には金属と言えばしなやかで粘り強い材料の代表格として認識されています

もうお分かりと思いますが　金属を伸ばし　元に戻ろうとする力
この力がネジの軸力の源（みなもと）です

前回と同じアニメです
ネジを締めていくと　ボルト（棒のネジ）とナット（穴のネジ）が近づいていき　間にある物を挟み込みます
ここまでが前回までのはなし

ではここから更に締め込んだらどうなるでしょう
↓アニメですボルトは伸びるしかなくなります
金属の性質により　伸びたボルトは元の長さに戻ろうとします
この戻ろうとする力がつまり　物を挟み込むクソ力　軸力の正体なわけです







つづく

この記事はエコラン競技振興のため　これからエコランを始めようとする中高生のための情報を提供します

さて　ネジ締結のはなし　１　でネジで物が留まる直接の原理を説明しました

１．穴を合わせてピンを挿す
２．クソ力で挟み込む

でしたね
では２．の「挟み込む」　はどことどこで挟むのか　が今回のお題です

こういう状況を例に考えます
もっとも単純な「ボルトナット締結（ていけつ）」です

青と黄色　二つの部品をお互いに留めます
もちろんこれは断面と言う意味で　板の端っこにボルトを通している訳ではありません



まずネジを締めるため　スパナを使って時計回りに回します
かみ合った二つのらせんを回転させるとお互いの距離が近づこうとしますよね
この時のボルトとナットのかみ合い部分の断面を拡大してみます
ボルトとナットのらせんはキッチリ密着している訳ではなく隙間が空いています
締めようとすると片側の隙間がなくなり　お互い押し合います

この時の力学はちょっと横に置いておきます
我々はネジを設計するのではなく　ネジ締結を設計する訳ですので　とりあえず必要ありません
ここで重要なことは
ネジを軸回りに回すとネジが軸方向に移動する
という点です

そのままどんどん締め込みます
画像をクリックすると別ウィンドウで開き　Ｆ５キーを押すと繰り返しアニメーションが動きます
※もし見られなければブラウザのあれこれ試してください
どんどん締め込むとやがてナットとボルトの「かさ」の部分が対象部品に当たります
この事を「着座（ちゃくざ）」と言い　当たった部分を　
「座面（ざめん）」
と言います

留まる原理は「挟み込む」ですから　一つの締結に対し座面は２ヶ所１組が基本です
「ダブルナット」の様に２つの座面を兼用する場合もあります
何かを挟むのではなくネジとネジとの間でギュッと挟む場合です

ダブルナットの例
反対に１つの締結に対し　座面が３ヶ所以上あるような設計は異常です
ネジ締結の原理は「挟み込む」のですから　どことどこで挟んでいるのか
座面はどこなのか
設計する時はこれをはっきり答えられるようにしてください



と言う訳で今回のタイトル　「座面はどこなのか」　を説明する回ではなく　設計者に聞いているのです

どこを座面にして挟むんですか？　つまり何と何を留めるんですか？

設計者自身がはっきり目的を意識しないと訳のわからん設計になります
挟みたい所が挟まってなかったり　挟みたくない所を挟んだり　挟む必要のない所を挟んだり
まったく必要性の無いネジが付いていたり　必要なのに役に立っていなかったり

「そんなバカな」って思うかも知れませんが　さっそく全ネジ締結部位チェックしてくださーい




つづく



　

この記事はエコラン競技振興のため　これからエコランを始めようとする中高生のための情報を提供します


順不同でいきなり細かい話始めます
あとでインデックスで整理しますので



「螺旋（らせん）」と書いて「ねじ」とも読みます

ねじは歯車　バネ　と並んでキカイの記号です
漫画でキカイが壊れる時は大体バネがボヨヨンでネジがヒュンでしょ
そのくらいキカイにとってはいつもいつも使う部品です


なのに

初心者に設計をさせると
まずネジの使い方がわかってない（´盆｀；

ので

今から　易しく優しく説明します

頭の良い先生の授業では１時間目で有効径がどうのでメートル並目でユニファイウィットウォース管用テーパで強度区分のせん断応力とおっ始まりますが
頭の悪い私の授業ではその前にまず

「そもそもネジでどうして２つの部品がお互いにくっ付くのか」

はい


まずこの原理を理解しましょう


ご唱和ください　リピートアフタミー

「穴を合わせてピンを挿す」
「クソぢからで挟み込む」

さんーはいっ


今日はこれでオシマイ