WEC?

ルマンがWEM並みに面白かった^^

日本車が残念なのはおいといて
ポルシェが勝つとなんとなく嬉しいのでよしとしましょう^^;

復活してスっと勝っちゃうポルシェ
(とは言え今までのアウディの開発にも相当に関わってたんでしょうけど)

それにひきかえ市販車の世界ではあんなに抜け目ないトヨタがどうにもこうにも…^^;

目標が敵では敵がしくじらない限り敵に勝てないのでは??
そして敵はしくじらない
去年目標とした敵よりももっと強い

アキレスと亀の無限ループ


そこで日産のルールがリア駆動前提なのを突いた奇襲作戦
しかし奇襲は一発で決めなきゃ奇襲にならない


大昔決めたのがマツダ

この関係



さて
ルールが難解ですね

興味が出てきたのでちょっとだけ調べましたが

なんとかメガジュールって単純にキャパシタ容量の事かと思いましたが違う様です
周回当りのエネルギー放出量だそうです
それをジュールで規定しながら燃料の搭載量は体積ベースなんですか
まあそうじゃないと管理しきれないですが
それじゃあエネルギー放出量はどうやって管理するんでしょう

「周回ごと」ってきっちりコントロールラインでリセットなんでしょうか
そうすると最終コーナーの立ち上がりではブーストできませんよね
余らせると損だし使い過ぎるとアウトなので最終コーナーまでには使い切っとかないと
ってこと?

てな具合で 基本ルールはもっと単純にすべきかと・・・

小中でGrCにハマった口ですが 中学生の私には現行ルールは理解できないと思います
現在の私は疑問は持ちますが調べて理解するのは少し億劫です

まあ結果だけ見てワーワー言ってます
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# by irukaworks | 2015-06-20 11:35 | 独り言 | Comments(0)

WEC!

ルマン

日産が遅すぎて叩かれてる様ですが

FFと言う前人未到の境地に踏み入れた日産に対して 無難で実績充分お得意パッケージのトヨタがついていけてない事の方が残念であります

モータースポーツにおける彼我の間にあるこの差 越えられない壁とは一体なんなんでしょう?
そろそろ真剣に考なければなりませんね

技術の差?文化の差??
日本メーカーの看板背負ってても 中の人は殆ど現地人な訳で
そうすっと指示を出す人 意思決定する層 あるいはそのシステムの問題?


それにしても勝てないですね
ルマンだけは勝てないですね…
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# by irukaworks | 2015-06-14 19:28 | 独り言 | Comments(0)

WEM!

あれ MONO―F勝った??
BIZONパンクかな?

今年も熱かったですね^^
気温じゃなくて 競技がですよ

チッキショー皆カッケええなあぁ・・・

エントラント オフィシャル ZDPサイト運営の皆様
今年も良い物を見させて頂きました
感謝です m(_ _)m


やる気出たので足廻り設計中
もうアップライト丸ごと変更です
ジオメトリも変更です
マウント位置もいじります

手持ちの製造技術で何とかしないとね
そいえばどっかの大学がフォーミュラSAEのアップライト 3Dプリンターで作ってなかったでしたけ?
金属プリンターには相当興味あります
そんなド構造部材に使えるの?
削り出しと同等に考えて良いの??
公差とか組織とか熱処理とかどうなってんの???

あんなんアリだったら設計も超楽勝ですよね(笑)



とか言いながら これから またまたまた飲みに行きます 今度は友達と

いかん GWも終わると言うのに引っ越し荷造りは全然進んでいない^^;
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# by irukaworks | 2015-05-05 17:55 | エコラン日記 | Comments(0)

アップライトでもビビり設計

ホイールの中にブレーキディスク入れるのってキツイですね
ゼロオフセットも狙いたいし

スペースキツいんですけど足廻りのマウントM6にする勇気がどうしても持てないです
1回もげさしたし
しかし皆フツーにようやるわい

ロッドエンドメスにして高張力ボルト挿すとか



とりあえずも一回計算します
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# by irukaworks | 2015-04-20 02:54 | エコラン日記 | Comments(0)

全国エントリーが近づく

事務局からなんか封書来てますね・・・ まだ開けてないけど^^;

引っ越しをしなければならない事になりましてですね
ちょっと車を作るスペースが・・・


そこで ちょーっと考えたんですけど

カブで出ようかな?

確か2輪クラスって改造範囲広がりましたよね??

EFIのテストベッドとしてカブにつけようかな??

ところでアサヒ君出動可能なのかな?



何しろ引っ越しがメンドクサイ・・・
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# by irukaworks | 2015-04-14 01:23 | エコラン日記 | Comments(0)

思い出す所から

怒涛の様な仕事がようやくひと段落ついた所ですが 4月からまた改行(開業)です^^;
仕事があるのは良い事ですが

で エコラン・・・  全然やめたつもりは無いんですけどネ ^^;;;
状況を思い出す所から始めなくてはなりません

なんかもう 車両の構成からして方針が定まりません

マシンがどうのと言う以前に移動手段が貧弱でなんとかしないといけません

更にそれ以前に 今年は訳あって引っ越しの予定が2回(!)ありまして
その準備に追われる予定でもあります


まあ全国出るだけは出たいと思っとります

ブレ―キとアップライトね
ハイハイ
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# by irukaworks | 2015-03-15 00:02 | エコラン日記 | Comments(0)

新春妄想図

エコランカーの形の進化を振り返り 次を予想します 

最も空気抵抗が小さい形状として「涙滴(るいてき)形」が知られています
球形から尻尾が伸びたような ひとだまみたいな形ですね

そんな訳で水棲生物や飛行機など 「涙滴形」が基本形となり エコランカーもまた涙滴形がベースにあります


ガソリンエコランのメジャーイベントであるエコマイレッジチャレンジ(旧エコノパワー)の車両規定には「トレッド500mm以上」があります
また同じ車速で回転数が低いことから かつては大径車輪が有利と考えられており この車輪を包括する綺麗な涙滴形を形成するには ドライバーやエンジンなど搭載機器に比して車体が大きくなり過ぎるため ガソリンエコランでは単純な涙滴形はあまり見られませんでした
ホイールをボディの外にだし それ以外を涙滴形に包括するようなオープンホイールも流行しました

f0067355_22363922.jpgやがて車輪の径が20インチに行きつき それに合わせてボディ形状が洗練され水曜クラブの様な涙滴形 またはファイアボールの様な鋭利で複雑な形状になりました

エコランイベントとしては後発のEV(電気自動車)レース 「WEM」では当初ガソリンエコランの車両をコンバートする例が多く 『HyperUSO800』はファイアボール号と同じ型を利用した20インチ車でした

f0067355_20361746.jpgWEMにはトレッド規定がなく トレッドを大幅に短縮する事で程よい大きさの綺麗な涙滴形に包括する事ができました
これが名車『ファラデーマジック2』ですね


f0067355_202231100.jpg遅いほど有利なガソリンエコランとは違い スピードレースであるWEMでは高速化が進み やがてホイール径が14インチ化しました
ボディも14インチを包括するサイズに小型化していきました
『Tachyon』のコンセプトは『ファラデーマジック2』の14インチ化であると設計者も語っています
ドライバーが時間をかけて乗り込むようなギリギリのサイズになってきました

f0067355_0342064.jpgドライバーの体格差を利して更に小型化を狙ったのが『Gilles Type‐S』です 「S」は「Short」「Small」から
円形断面の連続である涙滴形としては限界の小ささです


f0067355_23135935.jpg更に小型化は続きます
涙滴形としては限界の小ささから 更に余分な部分を削ぎ落し 円形断面からホイールを包括する最小である四角断面にしてきました『つばさ54号(新)』『MONO‐F』です (今ココ)

f0067355_23322716.jpg


f0067355_141655.jpg
勿論上記以外にも色々な試み アプローチもあります


さて 次を予想します(笑)

エコランとは関係のないあるプロジェクトの風洞試験からヒントを得ました
MONO‐F的な方向をもっと進める感じになります (たぶん)

☞こうです
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# by irukaworks | 2015-01-09 00:00 | エコラン日記 | Comments(5)

謹賀新年

f0067355_1751204.jpg
今年もよろしくお願い致します
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# by irukaworks | 2015-01-01 15:49 | Comments(0)

エコマイレッジチャレンジ2014 全国大会

f0067355_2229578.jpg9月28日の話ですが 全国大会に参加・・・ ではなく観に行ってきました
栃木県ツインリンクもてぎです
大会は前日から開幕しており 初日は雨も降ったみたいですが 決勝日は快晴でした
f0067355_22314556.jpgエントラントの皆さん せっせと準備しております
私はいつもは観る余裕もない景色を観て不思議な気分です^^;
いまさらですがエコラン界にあって随一のメジャーイベントです
こんなに競技人口居るんですねえ・・・
とりあえずピットを覗き込んでマシンを観て周ります
WEMだと言いたい事言いますが自分が出るとなるとあんまり喋る気になりませんね(笑)

f0067355_2236018.jpg
優勝はもてぎの「ぬし」 水曜クラブ
f0067355_22363922.jpg
2位はレコードホルダーのチームファイアボールでした
この2チームは毎年優勝争いをするいずれ劣らぬ強豪ですが マシンのコンセプトが好対照で興味深いです
空力処理は見てのとおり 水曜クラブはワンモーションの涙滴形 ファイアボールは投影面積の小さい複雑な形状をしています

フレームワークは水曜クラブがアルミスペースフレーム ファイアボールがカーボンモノコックです
水曜クラブは「スペースフレーム」と言えるかどうか 前後をつなぐ部材は下面のみの平面フレームに見えました
ホイールも見るからに華奢なアルミの削り出しで 軽量化にかなり傾倒しています
この競技は軽量化がかなり支配的に効いてきます
もっとも 年々徐々に軽量化されてきた様で どこをどの程度省けるかは実験とフィードバックを繰り返して決めているはずです
下手に真似をしない方が善いと思います

一方のファイアボールはそれなりの質量があります
このマシンは鈴鹿の1~2コーナーでは豪快な走りを見せてくれます それが出来る造りをしています

カッコ良さで言ったら・・・・   ドロウ!
f0067355_22535583.jpg
ことしはバイクの世界選手権かなんかの準備でいつもホームストレートになる部分に特設スタンドができコースが変更に
サインエリアがやっと人がすれ違える幅のスペースに割り当てられエライことになってました
最終コーナーの深い所も使って良い事になってましたが 何しろ遠いのなんの
来年からずっとコレだったらヤだなあ
ちなみにババヘラは来てませんので

f0067355_2256268.jpg
ファイアボール ゴール
f0067355_22581344.jpg

f0067355_2312038.jpg
勝手にライバル視しているTeamNEXTさん
出ていればなんと隣のピットでした
1000キロあと一歩
うんもう完全に置いて行かれてます
来年は新車投入だとか


来年は走るぞ=!




にしても日帰りでもてぎはちとキツいな^^;;
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# by irukaworks | 2014-10-18 23:05 | エコラン日記 | Comments(5)

全国大会 出場断念

エントリー済みの
2014年エコマイレージ全国大会

諸般の事情により 出場を取りやめます

空エントリーごめんなさいm(_ _)m


エントリーして出ないのは初めてだな^^;



決勝日 状況が許せば観に行こうかな と思ってます

思えばいつも他所のチーム じっくり見たいのに見られないし

この機会に
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# by irukaworks | 2014-09-15 16:50 | エコラン日記 | Comments(2)

エコランカー製作中
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イラスト:まるめな