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2012 ワールド・エコノ・ムーブ ~BIZON-B

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by irukaworks | 2012-05-08 23:40 | エコラン日記

2012 ワールド・エコノ・ムーブ ~ア・ラ・カルト

結果は公式サイトで見て頂くとして 筆(キー)に任せて個人的興味を垂れ流します^^;
興味しんしんは何と言っても強豪チーム first step AISIN AW の新車です
f0067355_2263773.jpg
じゃん
エントリーリストでは従来と同じ 『つばさ54号』 となってますがどう見ても新造車輛です
55号? て言うか55台も作ったのかな・・・^^;;
表面の凹凸を可能な限り少なくするフラッシュサーフェス化を狙って アッパーカウルは大きな一体透明カバーになっとります
なんとも未来的でカッコイイすね
設計にCADを使わないと伺っていたのですがどことなくCAD/CAMの匂いを感じます・・・
NURBSとかベジエとか有理曲線はスタイリスト(いわゆるデザイナー)によると許せないそうですが エンジニア感覚では何とも官能的なラインですよね^^
(実際CAMか手削りかは不明です)
※コメント頂き詳細判明しました

長いフロントオーバーハング 短いホイールベース 短いテイルコーン フロントインナーフェンダーを整形した構造部材
トレンドを押さえていますが 肩の上に回り込むフレームとペッタペタの全高はチームのアイデンティティですね
f0067355_23394124.jpg
フロントホイール→
写真では全然解りませんが 私の考えとほぼ同じです
同じ理由かどうかはわかりませんけど^^;
最近はセッティングでハマるくらいなら単純がベターと思ってます


f0067355_22554295.jpgリアのリンク式ステア機構です
3対あるリンク(アルミの棒)に注目
モノコック フェンダーのピボットがそれぞれ直線状に並んでいて しかもその直線は垂直方向に走ってます
おそらく単純なジオメトリのままバンプ方向にロックする為の機構では と思います

キャスター角0deg 舵角によるキャンバー キャスター変化もなし トレールも0mm
やっぱり「単純がベター」説ですよね?? 違ったらゴメンなさい^^;

f0067355_015499.jpgこちらは去年の写真ですがZDP『Tachyon』のリア操舵も同様のジオメトリでございます
リンクは棒ではなく四角い板状です

f0067355_025339.jpgBIZON『Gilles-S』は少し複雑な動きをします
写真では解りにくいですがフェンダー下端とモノコック床を中心線上で繋ぐ小さなリンクがバンプ方向を抑えます
また これはステア時のアライメント変化をもたらします
tamuraさんの設計は強度・剛性の質量効率が良く考えられていていつも感心します
軽量化の鬼 このあたりデザイナーの個性が出ますよね



あ 全国エコ高生の皆さん 駆動輪のトレール量は慎重に決めてください
だって駆動輪じゃ「トレール」になりませんからね
┐(´ー`)┌


f0067355_23585634.jpg
日本刀の様なエッジの効いたスラントノーズは視界が悪いらしく 業界ではこれを「百式司偵の悲劇」と呼んでます(ウソ

今回は完成度が低く低迷しましたが今後に注目ですチェケ
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by irukaworks | 2012-05-08 00:46 | エコラン日記 | Comments(78)

2012 ワールド・エコノ・ムーブ ~予告篇

f0067355_22322974.jpg

今年も行ってきました
仕事を忘れて秋田くんだりへ

f0067355_2232466.jpg

今年も満喫しました

そして疲れました・・・^^;

詳細は後日
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by irukaworks | 2012-05-06 22:33 | エコラン日記 | Comments(5)

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イラスト:まるめな